Он пользовался заслуженным признанием при жизни, но подлинную славу обрел лишь после смерти, когда были рассекречены последние работы его КБ. Он спроектировал и построил первый советский автожир еще в конце 1920-х годов и продолжал верить в правоту избранного пути даже в годы Великой Отечественной, когда основанный им завод был ликвидирован, а сами вертолеты считались сомнительной "экзотикой". И лишь в 1946 году, после начала всемирной "вертолетной лихорадки", заслуги Николая Ильича Камова были признаны официально, а сам он стремительно ворвался в мировую авиаэлиту, став одним из основателей нового направления в авиации. Созданные по уникальной соосной схеме, корабельные вертолеты Ка-15 и Ка-25 произвели настоящую революцию в авиастроении. Конвертоплан Ка-22 (сам Николай Ильич предпочитал пользоваться термином "винтокрыл") поставил несколько мировых рекордов. Но подлинной вершиной деятельности камовского КБ стали непревзойденные ударные супервертолеты Ка-50 "Черная акула" и Ка-52 "Аллигатор", принятые на вооружение уже после кончины Камова и обессмертившие его имя. Эта книга - подробный рассказ о судьбе великого советского авиаконструктора и ВСЕХ его проектов, составивших славу отечественного вертолетостроения.